Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
+ 5. Sistema de combustível
- 6. Sistema de ignição
   +6.1. Sistemas de partida e carga
   -6.2. Sistema de ignição (motores de gasolina)
      6.2.1. Cheque de sistema de ignição
      6.2.2. Rolo de ignição
      6.2.3. Instalação de uma esquina de um avanço de ignição
   +6.3. Sistema de precomeçar a aquecer-se (motores diesel)
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Maus funcionamentos principais


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6.2. Sistema de ignição (motores de gasolina)

INFORMAÇÃO GERAL

Em todos os modelos o sistema da ignição combina-se com o sistema da injeção do combustível e representa o sistema de controle integrado do motor do bloco de um ECU.

Nos motores de 1,6 litros o sistema da ignição compõe-se 2 rolos da ignição. Cada rolo da ignição de fato compõe-se de 2 windings de alta voltagem separados que dão uma faísca a dois cilindros todo o mundo (um a cilindros n° 1 e 4 e o outro a cilindros n° 2 e 3). O impulso da ignição afasta duas tomadas de faísca de cada ciclo do motor, um em um passo de compressão, um em um passo de escape ao mesmo tempo (a faísca de ignição em um passo de um escapamento não exerce nenhum impacto na operação do motor e por isso não se passa para nada). O ECU usa entradas de vários sensores para calcular a instalação necessária de um avanço da ignição e o tempo da acumulação da energia no rolo de ignição.

Nos 1.8 e motores de 2,0 litros o sistema da ignição compõe-se de 2 módulos de ampliadores e 4 rolos da ignição. Cada bloco do ampliador da ignição faz funcionar dois rolos da ignição combinada com dicas de vela e instalada diretamente em tomadas de faísca, um rolo em uma vela. Exclui a aplicação de arames de alta voltagem. O ECU usa entradas de vários sensores para calcular a instalação necessária de um avanço da ignição e o tempo da acumulação da energia no rolo de ignição.


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