Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+ 4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
- 5. Sistema de combustível
   -5.1. Sistema de provisão de poder de motores de gasolina
      5.1.1. Dados técnicos
      5.1.2. Filtro de ar e canais de entrada
      5.1.3. Fio Accelerator
      5.1.4. Pedal de acelerador
      5.1.5. Sistema de injeção de combustível
      5.1.6. Remoção de pressão em sistema de combustível
      5.1.7. Bomba de combustível
      5.1.8. Tanque de combustível
      5.1.9. Cheque de sistema de combustível
      5.1.10. Caso de uma válvula de borboleta
      5.1.11. Sistema de injeção Bosch Motronic MP511
      5.1.12. Sistema de injeção Magneti Marelli 8P
      5.1.13. Coletor de entrada
      5.1.14. Coletor final
      5.1.15. Sistema de produção de gases de escape
   +5.2. Sistema de combustível de motores diesel
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Maus funcionamentos principais


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5.1.1. Dados técnicos

INFORMAÇÃO GERAL

Tipo de sistema
Motores 1,6 litros
Magneti Marelli 8P
Motores 1,8 litros
Bosch Motronic MP5.1.1
Motores 2,0 litros
Bosch Motronic MP5.1.1 ou MP5.2
Bomba de combustível
Tipo elétrico, embarcado no tanque de combustível
A pressão cria-se pela bomba de combustível
Sistema de injeção Bosch
3 ± 0,2 barras
Sistema de injeção Magneti Marelli
2,5 ± 0,2 barras
Voltas perdem tempo
850 ± 50 revoluções por minuto (não se regula, se dirige pelo bloco de ECU)
Conteúdos com
menos de 0,4% (não se regula, se dirige pelo bloco de ECU)
Combustível com o número de octano mínimo
95

Momentos de aperto, N · m

Coletor de entrada
20
Coletor final

35


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