Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+ 3. Motor
- 4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
   4.1. Dados técnicos
   4.2. Conexão de mangueiras do sistema de esfriamento
   4.3. Radiador
   4.4. Termostato
   4.5. Torcedor elétrico
   4.6. Sensores termais
   4.7. O sensor de uma lâmpada do excesso da temperatura de esfriar o líquido
   4.8. Bomba de água
   4.9. Aquecimento de sistema e ventilação
   4.10. Elementos de sistema de aquecimento
   4.11. Sistemas de condicionamento aéreos
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Maus funcionamentos principais


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4.7. O sensor de uma lâmpada do excesso da temperatura de esfriar o líquido

INFORMAÇÃO GERAL

Prevenção

Em modelos com o motor de gasolina com o condicionador e em modelos com o motor diesel o sensor de Bitron de temperatura faz funcionar o índice da temperatura de esfriar o líquido.


Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. O sensor de Bitron de temperatura (se especifica por uma flecha) parafusa-se em no lado abandonado de uma cabeça do bloco de cilindros. O sensor pode identificar-se na cor azul da tomada elétrica. Nos modelos 1.8 e 2.0 de litro com 16 válvulas sensores parafusam-se em em uma cobertura de termostato.
2. O índice da temperatura de esfriar o líquido aciona-se pela tensão constante do painel (via a fechadura da ignição e o fusível). O sensor Bitron instala-se em uma cadeia da base do índice da temperatura. O sensor contém um thermistor – um componente eletrônico que a resistência elétrica reduz de acordo com certa lei no aumento na sua temperatura. Esfriando o frio líquido, resistência de sensor grande, e como isso a corrente elétrica pelo índice da temperatura é insignificante e a flecha do índice indica o sítio azul (frio) de uma escala. No aumento de temperatura de esfriar o líquido e a redução da resistência do sensor, isto é o aumento na corrente elétrica, a arma de fogo do índice move-se para a parte superior de uma escala. Se o sensor for defeituoso, tem de substituir-se.
3. Em modelos com uma lâmpada do sistema alarmante do excesso da temperatura o bulbo aciona-se do painel e dirige-se pelo sensor da inclusão imediata que se instala em uma cadeia do arame que une um bulbo ao peso. Se o bulbo do sistema alarmante do excesso da temperatura se estabelecer além do índice da temperatura, unem dois arames separados que pesam carro via sensores.
4. Se o índice do excesso de demonstrações de temperatura da temperatura e o bulbo não iluminarem, então é necessário verificar a oferta de tensão para ele e operabilidade do sensor. Possivelmente o mau funcionamento está no condutor do circuito impresso. O mau funcionamento pode definir-se como se segue.
5. Se a flecha do índice da temperatura estiver em uma zona fria de uma escala no motor quente, retire um arame do sensor e anexe-o a uma cabeça do bloco de cilindros. Se a flecha do índice se desviar no momento da inclusão da ignição, o sensor significa que é defeituoso e é sujeito à substituição. Se a flecha não se desvia, retira o painel e verifica a integridade de um arame entre o sensor e o índice da temperatura. Se o total de arame, e o defeito estiverem presentes, portanto o índice da temperatura que tem de substituir-se é defeituoso.
6. Se a flecha do índice da temperatura indicar o sítio quente de uma escala no motor frio, retire um arame do sensor. Se a flecha do índice voltar a uma parte fria de uma escala na ignição incluída, o sensor significa que é defeituoso e é sujeito à substituição. Se a flecha do índice ainda permanecer no lugar, verifique uma cadeia elétrica como se descreve antes.
7. Também o trabalho de uma lâmpada de emergência do excesso da temperatura se verifica de mesmo modo.

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
O procedimento da remoção é semelhante à remoção do sensor termal da ligação do torcedor de um radiador.

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