Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+ 3. Motor
- 4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
   4.1. Dados técnicos
   4.2. Conexão de mangueiras do sistema de esfriamento
   4.3. Radiador
   4.4. Termostato
   4.5. Torcedor elétrico
   4.6. Sensores termais
   4.7. O sensor de uma lâmpada do excesso da temperatura de esfriar o líquido
   4.8. Bomba de água
   4.9. Aquecimento de sistema e ventilação
   4.10. Elementos de sistema de aquecimento
   4.11. Sistemas de condicionamento aéreos
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Maus funcionamentos principais


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4. Esfriamento de sistemas, aquecimento

INFORMAÇÃO GERAL

O sistema de esfriamento do tipo apertado fechado abre a torneira de água a bomba que se dá por um cinto de engrenagem, um radiador de alumínio, o ventilador elétrico de um radiador, o termostato, um aquecedor, mangueiras e comutadores.

O sistema funciona como se segue. O líquido de esfriamento frio da parte mais baixa de um radiador chega a uma mangueira à bomba de água e bombeia-se via os canais principais do bloco de cilindros do motor, e também via o aquecedor de óleo (onde está disponível). Depois de esfriar de cilindros do motor, a câmara de combustão e as selas das válvulas, esfriando movimentos líquidos ao termostato que durante uma etapa inicial do tempo se fecha. O esfriamento de líquido também passa por um aquecedor e volta via o bloco de cilindros à bomba de água.

No motor frio o líquido de esfriamento só circula via o bloco de cilindros, uma cabeça do bloco de cilindros e um aquecedor. No momento da realização esfriando o líquido de certa temperatura o termostato começa a abrir-se e o líquido que esfria chega pela mangueira melhor a um radiador. Como o líquido que esfria começa a circular, há o seu esfriamento com uma corrente aérea no momento do movimento do carro. Se necessário a corrente de ar aumenta durante a operação do torcedor (torcedores) elétrico. Depois que a realização da base de um líquido de esfriamento de radiador esfriou-se, e o ciclo vai se repetir.

Quando o motor se aquece até a temperatura de trabalho normal, esfriar líquido estende-se e arrancado em um largo tanque. Esfriando o motor o sistema de esfriamento alimenta-se de um largo tanque.

Em carros com o câmbio automático uma parte de esfriar o líquido chega da base de radiador via o refrigerador instalado na transmissão. Nos carros que têm o aquecedor de óleo, esfriando o líquido também passa por ele.

O torcedor elétrico de um radiador dirige-se pelo sensor termal que no excesso de certa temperatura de esfriar o líquido acende o torcedor.

Prevenção

Abrindo uma cobertura de um largo tanque no motor quente é necessário ter cuidado desde a saída de vapores quentes e o esfriamento de líquido podem levar a queimaduras graves. Não permita o golpe de esfriar o líquido na roupa e uma pintura e a cobertura de verniz de um corpo. De outra maneira lave fora uma superfície um montante abundante de água.


Em depressurization do sistema de esfriamento no tecido de lugar de motor quente em uma cobertura de uma boca gelatinosa em um largo tanque, lentamente desparafuse uma cobertura para depositar a pressão. Quando toda a pressão no sistema de esfriamento se deposita, descubra uma boca gelatinosa.

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