Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motor
   +3.1. Motores de gasolina
   +3.2. Motores diesel
   -3.3. Reparo do motor
      3.3.1. Dados técnicos
      3.3.2. Remoção e instalação do motor e transmissão
      3.3.3. Remoção e instalação de motores com o câmbio automático
      3.3.4. Reparo do motor
      3.3.5. Remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.6. Desmontagem de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.7. Limpar e pesquisa de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.8. Reunião de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.3.9. Remoção de pistões com varas
      3.3.10. Remoção do eixo de manivela
      3.3.11. Bloco de cilindros
      3.3.12. Pistões e varas
      3.3.13. Eixo de manivela
      3.3.14. Pesquisa de carregamentos radicais e conrod
      3.3.15. Equilíbrio de motor de reunião no momento de reparos de capital
      3.3.16. Instalação de anéis de pistão
      +3.3.17. Instalação do eixo de manivela e cheque de fendas de trabalho de carregamentos radicais
      +3.3.18. Instalação de pistões
      3.3.19. Lançamento do motor depois de reparos de capital
+4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Maus funcionamentos principais


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3.3. Reparo do motor

3.3.1. Dados técnicos

INFORMAÇÃO GERAL

Cabeça do bloco de cilindros
O máximo não planeness das superfícies inter-relacionadas:
  – Motores de XU
0,05 mm
  – Motores de XUD
0,07 mm
Vystupaniye da câmera de vórtice em motores diesel
0 – 0,03 mm
Válvulas
Diâmetro de uma chapa da válvula
Válvula de entrada:
  – motores de gasolina:
     • motor 1,6 litros
41,6 mm
     • motor 1,8 litros
não há dados
     • motor 2,0 litros
não há dados
  – motores diesel:
     • motor 1,9 litros
38,6 mm
     • motor 2,1 litros
33,9 mm
Válvula final:
  – motores de gasolina:
     • motor 1,6 litros
34,7 mm
     • motor 1,8 litros
não há dados
     • motor 2,0 litros
não há dados
  – motores diesel:
     • motor 1,9 litros
33,0 mm
     • motor 2,1 litros
33,9 mm
Diâmetro de um núcleo da válvula
Válvula de entrada:
  – motores de gasolina:
     • motor 1,6 litros
7,83 – 7,98 mm
     • motor de litro 1.8 e 2.0
não há dados
  – motores diesel:
     • motor 1,9 litros
7,99 mm
     • motor 2,1 litros
8.005 mm
Válvula final:
  – motores de gasolina:
     • motor 1,6 litros
108,37 mm
     • motor de litro 1.8 e 2.0
não há dados
  – motores diesel:
     • motor 1,9 litros
111,85 mm
     • motor 2,1 litros
121,9 mm
Bloco de cilindros
Diâmetro do cilindro
Motores de gasolina:
  – motores 1,6 litros:
     • grupo A
83,000 – 83.010 mm
     • grupo B
83,010 – 83.020 mm
     • grupo C
83,020 – 83.030 mm
  – motores de litro 1.8 e 2.0
não há dados
Motores diesel:
  – motores 1,9 litros:
     • nominal
83,000 – 83.018 mm
     • o R1 aumentado
83,200 – 83.218 mm
     • o R2 aumentado
83,500 – 83.518 mm
     • o R3 aumentado
83,800 – 83.818 mm
  – motores 2,1 litros:
     • nominal
85,000 – 85.018 mm
     • o R1 aumentado
85,030 – 85.048 mm
     • o R2 aumentado
85,250 – 85.268 mm
     • o R3 aumentado
85,600 – 85.618 mm
Mangas de Vystupany sobre o bloco de cilindros (só em motores com o bloco de alumínio de cilindros):
Nominal
0,03 – 0,10 mm
A diferença máxima entre qualquer duas manga
0,05 mm
Pistões
Diâmetro do pistão
Motores de gasolina:
  – motores 1,6 litros:
     • grupo A
82,960 ± 0,007 mm
     • grupo B
82,970 ± 0,007 mm
     • grupo C
82,980 ± 0,007 mm
  – motores de litro 1.8 e 2.0
não há dados
Motores diesel:
  – motores 1,9 litros:
     • nominal
82,930 – 82.939 mm
     • o 1o aumentado
83,130 – 83.139 mm
     • o 2o aumentado
83,430 – 83.439 mm
     • o 3o aumentado
83,730 – 83.739 mm
  – motores 2,1 litros:
     • nominal
84,920 – 84.929 mm
     • o 1o aumentado
84,950 – 84.959 mm
     • o 2o aumentado
85,170 – 85.179 mm
     • o 3o aumentado
85,520 – 85.529 mm
Eixo de manivela
Jogo de lado axial
0,07 – 0, 32 mm
Diâmetro de um pescoço do carregamento radical
Motores de gasolina:
  – motor 1,6 litros:
     • nominal
59,981 – 60.000 mm
     • reduzido
59,681 – 59.700 mm
  – motores de litro 1.8 e 2.0
não há dados
Motores diesel:
  – nominal
60,0 + 0 - 0,019 mm
  – reduzido
59,7 + 0 - 0,019 mm
Diâmetro de um pescoço do carregamento de conrod
Motores de gasolina:
  – motor 1,6 litros:
     • nominal
49,984 – 50.000 mm
     • reduzido
49,684 – 49.700 mm
  – motores de litro 1.8 e 2.0
não há dados
Motores diesel:
  – nominal
50,0 + 0 – 0,016 mm
  – reduzido
49,7 + 0 – 0,016 mm
Fenda de trabalho de carregamentos
Motores de gasolina:
  – motor 1,6 litros:
0,025 – 0,050 mm
  – motores de litro 1.8 e 2.0
não há dados
Motores diesel
0,025 – 0,050 mm
Fenda de trabalho do conrod que carrega (todos os modelos)
0,025 – 0,050 mm
Anéis de pistão
Fendas de fechadura
Motores de gasolina:
  – anel de compressão superior:
     • motores 1,6 litros
0,4 – 0,6 mm
     • motores de litro 1.8 e 2.0
0,3 – 0,5 mm
  – anel de compressão médio:
     • motores 1,6 litros
0,15 – 0,35 mm
     • motores de litro 1.8 e 2.0
0,3 – 0,5 mm
  – abaixe o anel de raspadeira de óleo
0,3 – 0,5 mm
Motores diesel:
  – anéis de compressão superiores e médios
0,20 – 0,40 mm
  – anel de raspadeira de óleo
0,25 – 0,50 mm

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