Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motor
   -3.1. Motores de gasolina
      3.1.1. Dados técnicos
      3.1.2. Cheque de pressão de compressão
      3.1.3. Instalação do mecanismo de distribuição de gás
      3.1.4. Cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.1.5. Roldana de um cabo de inclinação
      3.1.6. Cobertura de um cinto de engrenagem
      3.1.7. Cinto de engrenagem
      3.1.8. Mecanismo de uma tensão de um cinto de engrenagem e roldanas
      3.1.9. Substituição de um anel de caça de um eixo
      3.1.10. Eixo e empurradores
      3.1.11. Cheque e ajuste de fendas de válvulas de motores 1,6 litros
      3.1.12. Cabeça do bloco de cilindros
      3.1.13. Catre de óleo
      3.1.14. Bomba de óleo
      3.1.15. Aquecedor de óleo
      3.1.16. Substituição de consolidações de um cabo de inclinação
      3.1.17. Pêndulo
      3.1.18. Suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
   +3.2. Motores diesel
   +3.3. Reparo do motor
+4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Maus funcionamentos principais


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3.1.2. Cheque de pressão de compressão

INFORMAÇÃO GERAL

O controle de uma condição do motor pode realizar-se pela medição da pressão da compressão em cilindros. Se realizar este controle regularmente, então é possível aprender o começo do uso do motor com antecedência, sem esperar por enquanto quando o uso se mostra na eficiência operacional baixa do motor.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho, ao mesmo tempo o acumulador tem de acusar-se completamente. Desparafuse tomadas de faísca.
2. Retire tomadas de bocais de combustível do sistema da injeção do combustível.
3. Em uma abertura de uma vela do primeiro cilindro estabelecem компрессометр.
4. O assistente tem de apertar um pedal de acelerador contra a parada e virar o motor um autor. Depois que um eixo de manivela provorachivaniye por uma ou duas pressão de voltas da compressão tem de aumentar a um máximo e logo estabilizar-se. Faça o registro do resultado recebido máximo.
5. De mesmo modo verifique outros cilindros.
6. A pressão de compressão em todos os cilindros não deve dissentir mais do que em duas unidades. Preste a atenção que o tamanho da compressão tem de aumentar rapidamente no motor útil; a pressão baixa da compressão na primeira volta do eixo de manivela acompanhado com o aumento gradual na pressão nas voltas subsequentes do eixo de manivela indica o uso de anéis de pistão. O tamanho baixo da pressão na primeira volta do eixo de manivela que ligeiramente aumenta além disso indica uma magreza de um prileganiye de válvulas, a colocação socada de uma cabeça do bloco de cilindros ou a existência de uma fenda em uma cabeça do bloco de cilindros. O uso dos fins de núcleos de válvulas pode levar à pressão baixa da compressão também.
7. Peugeot não determina a pressão exata da compressão, contudo se a pressão de compressão em cilindros menos de 10, então fala do uso do motor.
8. Se a pressão em um cilindro abaixou, então execute o seguinte teste. Preencha por uma vela que se abre no cilindro de um pouco de óleo de motor e verifique a pressão de compressão.
9. Se encher-se do óleo no cilindro aumentar a pressão de compressão, especifica que os anéis de pistão ou cilindro são usados.
10. A pressão baixa em dois seguintes cilindros indica uma queimadura fora de colocação entre cilindros.
11. Se a pressão em um cilindro for 20% menos, do que nos outros e o motor perde tempo movediçamente, indica uma came usada de um eixo.
12. Se a pressão da compressão for demasiado alta, indica que a câmara de combustão é coberta de uma camada grossa de um depósito.
13. Depois deste parafuso de cheque em tomadas de faísca e unem-lhes arames de alta voltagem.

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