Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
- 1. Instrução de manutenção
   -1.1. Introdução
      1.1.1. Se o motor não se começar e o autor não trabalha
      1.1.2. Comece de uma fonte externa (outro carro)
      1.1.3. Se o motor não se começar mesmo se o autor trabalhar normalmente
      1.1.4. Cheque de tensão de conexões
      1.1.5. Reboque
      1.1.6. Lugares de cheque semanal
      1.1.7. Painel geral
      1.1.8. Controle infravermelho remoto
      1.1.9. Cartão de identificação
      1.1.10. O bloqueio de portas dos fundos de abrir-se por crianças
      1.1.11. Comando pela rádio remoto bloqueando de portas
      1.1.12. Alavanca de abertura da escotilha de uma boca do tanque de combustível
      1.1.13. Sistema eletrônico que se antiarrasta
      1.1.14. Válvula de paralisação de fornecimento de combustível
      1.1.15. Conversor catalítico
      1.1.16. O painel (carros com o óleo Diesel e motor diesel)
      1.1.17. Painéis (carros com o motor de gasolina)
      1.1.18. O painel (carros com o câmbio automático)
      1.1.19. Painéis (carros com o motor diesel)
      1.1.20. Painel dispositivos sinalizadores
      1.1.21. Pano para esfregar de tela Windshield
      1.1.22. Aquecedor elétrico de costas espelhos retrovisores de vidro e externos
      1.1.23. Ajuste de provisão de uma roda de direção
      1.1.24. Computador de bordo
      1.1.25. Aquecer-se e ventilação
      1.1.26. Condicionador aéreo
      1.1.27. Condicionador automático de ar
      +1.1.28. Almofadas de segurança
      1.1.29. Horas, iluminação de lista
      1.1.30. Transmissão
      1.1.31. Regulador de velocidade
      +1.1.32. Equipamento elétrico
      1.1.33. Rodas e pneumáticos
      1.1.34. Reboque do carro
      1.1.35. Dados de identificação
      1.1.36. Características técnicas
      1.1.37. Consumo de combustível de carros
      1.1.38. Autorádio-registrador de fita 4030
      1.1.39. O autorádio-registrador de fita com o Leitor de cd 4050
      1.1.40. Controle de dispositivos de iluminação externa
      1.1.41. Ajuste de assentos
      1.1.42. Ajuste de faróis
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Maus funcionamentos principais


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1.1.30. Transmissão

INFORMAÇÃO GERAL

Câmbio automático 4HP20

E, século. Botões de comutação dos modos

Lançamento do motor

Já que o lançamento do motor pôs a alavanca de deslocamento de engrenagem em posição N ou Rublo. Aperte um pedal de freio no lançamento do motor e na inclusão de transferências.

Posição da alavanca de deslocamento de engrenagem

Confirma-se por indicações do índice no painel.

Р – estacionamento. Usa-se ao mesmo tempo com o freio de estacionamento no momento do estacionamento do carro.

R – apoio. Esta transferência pode incluir-se só depois de uma parada cheia do carro e durante a operação de motor perder tempo.

N – transferência neutral. Se no momento do movimento incidentemente põe a alavanca na posição N, então antes incluir alguma transferência avançada, passo a perder tempo.

D – condução. Nesta situação 4 transferências automaticamente juntam-se. Os momentos do deslocamento de engrenagem escolhem-se dependendo do programa de jogo.

3 – automaticamente só 3 primeira junção de transferências. Esta situação recomenda-se na necessidade da comutação frequente com o 3o às 4as transferências (dirigindo na cidade ou o caminho que se torce).

2 ou L – só 2 primeiras transferências automaticamente juntam-se. esta situação é especialmente conveniente dirigindo em caminhos de montanha desde que permite usar a capacidade totalmente de motor no momento de subidas e executar frear pelo motor em descidas.

1 – só a primeira transferência se inclui. Usa-se em encostas íngremes, especialmente quando o trailer se reboca.

Características da transmissão AL4

Transmissão AL4 automática

 

No momento de cada inclusão da ignição os dispositivos sinalizadores de S e * pestanejam três vezes.

A inclusão da primeira transferência transporta-se fora da situação L apertando o comutador 1.

Para encontrar um caminho fora 1, aperte o comutador 1 novamente ou mova a maçaneta de deslocamento de engrenagem.

Programas de trabalho

A transmissão fornece a implementação de 3 programas do trabalho:

 – automático (normal);
 – esportes;
 – condução em neve.

Por botões A urgentes únicos ou B os "esportes" ou "dirigindo na neve" programas respectivamente juntam-se. A escolha do programa confirma-se pelo índice no painel. Por novos botões A urgentes ou B lá é um regresso ao programa "automático".

Programa automático (normal)

O deslocamento de engrenagem acontece automaticamente dependendo de um número de parâmetros: estilo de condução, perfil de caminho, carregamento do carro. A transmissão continuamente escolhe isto que é o melhor de todos adaptados a condições de tráfego dos programas abaixo escritos. Assim no estilo moderado de dirigir o programa que permite salvar o combustível escolhe-se. Em mais bystry que dirige com dispersões intensivas a transmissão escolherá mais programa de esportes com o deslocamento de engrenagem em voltas mais altas do motor. Ligar às transferências mais altas ou mais baixas dá com vários modos dependendo de um perfil de caminho (horizontal, subida) e os loadings do carro.

Programa Sports

O programa de esportes permite usar o estilo de esportes da condução e fornece mais dispersões bystry.

Programa de condução de neve

Na situação D o programa da condução da neve que fornece a condução lisa em caminhos escorregadios para fins da melhora da união de rodas com junções de controllability e o caminho. O carro começa o movimento na segunda ou terceira transferência dependendo do esforço necessário da partida - de com o lugar, e ligando às transferências mais baixas acontece em mais pequenas voltas do motor.

Nas provisões 3, 2 ou L a transmissão trabalha como manual. Na situação 3 partida - do lugar dá com a 3a transferência e esta transferência permanece incluída em todo o tempo. Na situação 2 ou partida de L - do lugar dá com a segunda transferência e esta transferência permanece incluída.

Características de trabalho


No momento da frenagem longa a transmissão automaticamente troca-se à transferência mais baixa da frenagem mais eficaz pelo motor.

Se o pedal de acelerador (por exemplo, no caminho viu qualquer obstáculo) se lançar agudamente, a transmissão não liga à transferência mais alta. Serve o aumento na segurança.

Para fins da redução da emissão de componentes tóxicos o programa especial que permite o motor fazer calor mais rápido até a temperatura ótima usa-se.

Ligar às transferências mais baixas

Rapidamente para receber a aceleração máxima na dispersão sem tocar a alavanca de deslocamento de engrenagem, aperte contra a parada o pedal de acelerador. A transmissão ligará automaticamente à transferência mais baixa ou escolherá aquela transferência pela qual o motor desenvolve o poder máximo.
Prevenção

Qualquer mau funcionamento no sistema segue-se de uma cintilação simultânea no painel de indicadores S e *. Ao mesmo tempo é possível sentir o soco perceptível no momento da ligação da engrenagem inversa (não ameaça da quebra da transmissão).


Perdendo tempo as voltas aumentam-se, o carro pode começar sem pressionar do pedal de acelerador.

Não aperte o pedal de acelerador trocando a transferência quando o carro fica imóvel.

Na engrenagem que desloca o pedal de freio tem de apertar-se.

Se o carro se diminuir, não aperte o pedal de acelerador pela transferência incluída.

Não ligue à transferência mais baixa para frear no caminho escorregadio.

Nunca ponha a alavanca de deslocamento de engrenagem na posição N, R ou R se o carro ainda escorregar.

Suporte de forma triangular de interrupção com controle eletrônico

O suporte de forma triangular de interrupção automaticamente e imediatamente adapta-se a vários estilos da condução e um perfil do caminho, fornecendo o maior conforto de passageiros e a estabilidade do carro. Assim o suporte de forma triangular de interrupção a maior parte de parte do tempo permanece suave, contudo na natureza rígida de dirigir (condução de esportes, curvas fechadas, sobretomas) automaticamente fica mais rígido que permite ao carro guardar a estabilidade ótima.

Para escolher o modo de ESPORTE, aperte o comutador 1. Ao mesmo tempo o indicador leve iluminará. Nesta posição do comutador o suporte de forma triangular de interrupção trabalha no modo de esportes. Para voltar a um modo operacional automático, aperte mais uma vez o comutador 1. O indicador sairá.

O mau funcionamento determina-se por um dispositivo sinalizador em painéis. Ilumina aproximadamente durante 3 segundos no momento de cada inclusão da ignição. No momento de uma cintilação de um mau funcionamento de dispositivo sinalizador do sistema é possível.

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