Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
- 1. Instrução de manutenção
   -1.1. Introdução
      1.1.1. Se o motor não se começar e o autor não trabalha
      1.1.2. Comece de uma fonte externa (outro carro)
      1.1.3. Se o motor não se começar mesmo se o autor trabalhar normalmente
      1.1.4. Cheque de tensão de conexões
      1.1.5. Reboque
      1.1.6. Lugares de cheque semanal
      1.1.7. Painel geral
      1.1.8. Controle infravermelho remoto
      1.1.9. Cartão de identificação
      1.1.10. O bloqueio de portas dos fundos de abrir-se por crianças
      1.1.11. Comando pela rádio remoto bloqueando de portas
      1.1.12. Alavanca de abertura da escotilha de uma boca do tanque de combustível
      1.1.13. Sistema eletrônico que se antiarrasta
      1.1.14. Válvula de paralisação de fornecimento de combustível
      1.1.15. Conversor catalítico
      1.1.16. O painel (carros com o óleo Diesel e motor diesel)
      1.1.17. Painéis (carros com o motor de gasolina)
      1.1.18. O painel (carros com o câmbio automático)
      1.1.19. Painéis (carros com o motor diesel)
      1.1.20. Painel dispositivos sinalizadores
      1.1.21. Pano para esfregar de tela Windshield
      1.1.22. Aquecedor elétrico de costas espelhos retrovisores de vidro e externos
      1.1.23. Ajuste de provisão de uma roda de direção
      1.1.24. Computador de bordo
      1.1.25. Aquecer-se e ventilação
      1.1.26. Condicionador aéreo
      1.1.27. Condicionador automático de ar
      +1.1.28. Almofadas de segurança
      1.1.29. Horas, iluminação de lista
      1.1.30. Transmissão
      1.1.31. Regulador de velocidade
      +1.1.32. Equipamento elétrico
      1.1.33. Rodas e pneumáticos
      1.1.34. Reboque do carro
      1.1.35. Dados de identificação
      1.1.36. Características técnicas
      1.1.37. Consumo de combustível de carros
      1.1.38. Autorádio-registrador de fita 4030
      1.1.39. O autorádio-registrador de fita com o Leitor de cd 4050
      1.1.40. Controle de dispositivos de iluminação externa
      1.1.41. Ajuste de assentos
      1.1.42. Ajuste de faróis
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Maus funcionamentos principais


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1.1.27. Condicionador automático de ar

INFORMAÇÃO GERAL

Modo automático de condicionamento aéreo

No Modo automático o sistema fornece a manutenção automática da temperatura aérea de jogo no interior do carro. Ao mesmo tempo a unidade de controle eletrônico regula a temperatura e um consumo do ar que vem ao salão por meio da ventilação de grelhas e também se necessário acende o condicionador.

A escolha do modo da distribuição de ar no salão executa-se manualmente.

Em caso de necessidade automaticamente as junções de modo de recirculação aéreas. Durante a operação do condicionador no modo de controle automático a exposição central 3 apaga-se.

Dentro de vários segundos depois da inclusão da ignição o pequeno barulho do trabalho de nós do condicionador pode ouvir-se. Este fenômeno normal.

Controle do condicionador no modo automático
1. Comutação dos modos de recirculação de ar e ventilação conseguida
2. Inclusão e apagamento do condicionador de ar
3. Exposição
4. O comutador do programa de assegurar a transparência de copos. O programa fornece o aumento na provisão aérea, que chega a ter soprado em um pára-brisa e os copos das portas avançadas, por exemplo, na umidade aumentada. Ao mesmo tempo não há necessidade da modificação da temperatura aérea nomeada. Se o condicionador funcionou no modo de controle manual, apertar o botão acende o condicionador no modo automático. Pelo central e lado que ventila grelhas lá passa a corrente constante de ar que depende do jogo o modo operacional do condicionador
5. O botão de inclusão do modo da distribuição aérea variada: uma parte de ar continua tendo soprado em um pára-brisa (degelo e remoção de condensado), e outra parte vem ao salão pelo central e lado que ventila grelhas, e também por meio de aberturas de tubos aéreos em zonas de um acordo de pernas de passageiros traseiros e avançado
6. Botão de inclusão do modo de distribuição de ar: entrada de ar pelo central e lado que ventila grelhas
7. Botão de inclusão do modo de distribuição de ar: a maior parte de parte de ar vem ao salão pelas treliças centrais e treliças de lado e uma mais pequena parte – por meio de aberturas de tubos aéreos em zonas de um acordo de pernas de passageiros traseiros e avançado
8. Botão de inclusão do modo de distribuição de ar: a maior parte de parte de ar vem ao salão por meio de aberturas de tubos aéreos em zonas de um acordo de pernas de avançado e passageiros traseiros e uma mais pequena parte – pelas treliças centrais e treliças de lado
9. Botões de colocação de parâmetro de temperatura aérea em salão. Variedade possível de temperaturas: de 14 °C a 30 °C. A temperatura nomeada traz-se à exposição. Recomenda-se estabelecer na primeira temperatura ao nível de aproximadamente 22 °C, e logo modificar lisamente a instalação para o valor desejável
10. Botão AUTO. Inclui o programa da manutenção no salão das condições mais cômodas, a remoção de condensado de copos fornece-se ao mesmo tempo. No monitor as luzes indicadoras de AUTO
11. Regulação de um consumo de ar
A. Diagrama de um modo operacional do torcedor


Prevenção

O sistema de controle do condicionador inclui o sensor de temperatura aéreo que se constrói no consolo superior e o sensor da radiação solar localizada entre bocais de um obduv de um pára-brisa em uma parte avançada do painel de controle.


Controle manual do condicionador

A regulação da provisão aérea faz-se pelo botão 11 "o HOMEM". Aumentos de provisão aéreos ou reduções pressionando respectivamente pela borda direita ou esquerda do botão. O modo operacional do jogo do torcedor reflete-se graficamente na exposição (desenhe A). No nível mínimo de ar fornecem a queimaduras de tira verticais. O apagamento do torcedor leva ao apagamento do condicionador. Ao mesmo tempo o símbolo do torcedor extingue-se lentamente e no monitor o símbolo de "ECO" ilumina.

O modo operacional do sistema da ventilação estabelece-se pelo botão 1 "RECIRC".

Recirculação aérea. No monitor as queimaduras de símbolo. Junções por prensagem única do botão. O acesso de ar externo a paradas de salão e por aquele golpe de cheiros desagradáveis e pó exclui-se. No sistema de condicionamento aéreo o ar que está no interior do carro circula. O modo da recirculação tem de usar-se só em casos excepcionais.

Modo de ventilação forçado. No monitor as queimaduras de símbolo. Junções por prensagem repetida do botão 1 "RECIRC". Neste modo o ar externo fresco vem ao salão.

O condicionador de ar acende o botão 2 A/C. Pela prensagem única do botão 2 o condicionador acende-se no modo de controle automático (anteriormente o condicionador funcionou no mesmo modo), no monitor que o símbolo A/C ilumina. A prensagem repetida do botão 2 leva ao apagamento do condicionador. Ao mesmo tempo no monitor o símbolo de "ESO" ilumina. Já que o regresso ao modo automático aperta o botão 10 "AUTOMÓVEL". Ao mesmo tempo os símbolos do modo de controle manual o condicionador que se queimou no monitor sairão.

Recomendações sobre uso do condicionador

Já que mais realização bystry da temperatura aérea cômoda no salão no início estabelece a temperatura ao nível de 22 °C, e logo lisamente modifica a instalação para o valor desejável.

Use o controle manual do condicionador só se a temperatura aérea discomfortable no salão permanecer o longo tempo.

Se o carro não se fizer funcionar, as instalações manuais dos modos permanecem na memória da unidade de controle do condicionador. Contudo na modificação forte da temperatura no salão em comparação com um valor pré-ajustado há uma inclusão automática do programa do controle do condicionador que fornece a realização bystreyshy de condições cômodas. De qualquer maneira aperte o botão AUTO do regresso ao modo automático.

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