Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Maus funcionamentos principais
   14.1. Motor
   14.2. Esfriamento de sistema
   14.3. Sistema de combustível e sistema de produção de gases de escape
   14.4. União
   14.5. Transmissão mecânica
   14.6. Câmbio automático
   14.7. Cabos de poder
   14.8. Sistema de freios
   14.9. Suporte de forma triangular de interrupção e direção


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14.6. Câmbio automático

INFORMAÇÃO GERAL

Como o câmbio automático representa a unidade muito difícil, para diagnóstica de maus funcionamentos e serviço da transmissão é necessário dirigir-se em CENTENA.

Rombo de óleo:

O óleo usado na transmissão, normalmente colora escuro. Por isso, não o misture com o óleo de motor que pode subir na transmissão do motor. Já que a definição do rombo de óleo purifica a sujeira de um caso da transmissão e áreas adjacentes e executa uma viagem de controle em uma pequena velocidade que o óleo não se transferiu por uma corrente aérea. Instale o carro em um buraco de observação e defina o lugar do rombo de óleo. O rombo pode vir de três zonas: uma panela de óleo, um tubo da tenta de medição de nível de óleo e uma zona de uma provisão de óleo ao trocador de calor.

O óleo da transmissão da cor marrom também tem um cheiro queimado:

 – nível baixo de óleo na transmissão.

Deslocamento de engrenagem insuficientemente exato:

 – o fio da escolha de transferências estabelece-se incorretamente ou ajusta-se. Por causa dele os seguintes maus funcionamentos podem observar-se:

  • o lançamento do motor pode fazer-se na situação não só "P" ou "N";
  • o indicador especifica a posição do selecionador não o que se inclui de fato;
  • o carro começa o movimento durante a instalação da alavanca do selecionador na situação "P" ou "N";
  • deslocamento de engrenagem indistinto ou caótico.

O modo da inclusão de uma engrenagem baixa não trabalha pressionando contra a parada do pedal de acelerador:

 – nível baixo de óleo na transmissão;
 – ajuste incorreto de um fio da escolha de transferências.

O motor não se começa independente da posição da alavanca do selecionador ou começa-se em qualquer posição do selecionador:

 – o sensor do bloqueio de um autor ajusta-se incorretamente;
 – ajuste incorreto de um fio da escolha de transferências.


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