Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Maus funcionamentos principais
   14.1. Motor
   14.2. Esfriamento de sistema
   14.3. Sistema de combustível e sistema de produção de gases de escape
   14.4. União
   14.5. Transmissão mecânica
   14.6. Câmbio automático
   14.7. Cabos de poder
   14.8. Sistema de freios
   14.9. Suporte de forma triangular de interrupção e direção


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14. Maus funcionamentos principais

14.1. Motor

INFORMAÇÃO GERAL

No lançamento do motor o eixo de manivela não gira:

 – as tomadas de acumulador unem-se inseguramente ou oxidam-se;
 – o acumulador descarrega-se ou defeituoso;
 – violação de integridade de uma instalação elétrica em uma cadeia de autor;
 – o revezamento de tração de um autor é defeituoso;
 – o autor é defeituoso;
 – o teeths de uma roda de engrenagem do passeio de um autor ou teeths de uma grinalda de engrenagem de um pêndulo são usados;
 – o pneumático da base do motor no caso do carro desconecta-se.

O eixo de manivela gira, mas o motor não se começa:

 – não há combustível em um tanque;
 – o acumulador descarrega-se (o eixo de manivela gira muito lentamente);
 – fixam-se inseguramente ou oxidaram a tomada de acumulador;
 – os elementos do sistema da ignição (motores de gasolina) danificam-se;
 – a fenda incorreta em tomadas de faísca (motores de gasolina);
 – o sistema de precomeçar a aquecer-se (motores diesel) é defeituoso;
 – dano de sistema de injeção de combustível (motores de gasolina);
 – o fornecimento de combustível de bloqueio de válvula eletromagnético (motores diesel) é defeituoso;
 – ar em sistema de combustível (motores diesel);
 – mau funcionamento mecânico de sistema de distribuição de gás.

Lançamento movediço do motor frio:

 – o acumulador descarrega-se;
 – as tomadas de acumulador unem-se inseguramente ou oxidam-se;
 – o fracasso ou as fendas de intereletrodo em velas (motores de gasolina) ajustam-se incorretamente;
 – o sistema de precomeçar a aquecer-se (motores diesel) é defeituoso;
 – o sistema da injeção do combustível (motores de gasolina) danifica-se;
 – dano de sistema de ignição (motores de gasolina);
 – uma compressão baixa em cilindros.

Lançamento movediço do motor quente:

 – o elemento de filtração do filtro de ar polui-se;
 – dano de sistema de injeção de combustível (motores de gasolina);
 – uma compressão baixa em cilindros.

No momento da inclusão de um autor há barulhos estranhos:


 – os teeths em uma roda de engrenagem de um autor ou uma grinalda de engrenagem de um pêndulo são usados ou quebrados;
 – os pinos da fixação de um autor ausentam-se ou apertam-se inseguramente;
 – uso ou dano de detalhes de um autor.

Parada de motor depois de partida:

 – conexão insegura de elementos de sistema de ignição (motores de gasolina);
 – uma sucção aérea em sistema de injeção ou um coletor de entrada (motores de gasolina);
 – dano de sistema de injeção de combustível (motores de gasolina).

Colocação de poder movediça perder tempo:

 – o elemento de filtração do filtro de ar polui-se;
 – uma sucção aérea em sistema de injeção, um coletor de entrada ou mangueiras (motores de gasolina);
 – a fenda de intereletrodo ajusta-se incorretamente ou as tomadas de faísca (motores de gasolina) são usadas;
 – uma compressão desigual ou baixa em cilindros;
 – as cames de eixo são usadas;
 – o cinto de engrenagem do passeio do mecanismo da distribuição de gás estabelece-se incorretamente;
 – dano de sistema de injeção de combustível (motores de gasolina);
 – os bocais (motores diesel) são defeituosos.

Admissões de ignição perder tempo:

 – a fenda de intereletrodo ajusta-se incorretamente ou as tomadas de faísca (motores de gasolina) são usadas;
 – arames de alta voltagem incorretos (motores de gasolina);
 – uma sucção aérea em sistema de injeção, um coletor de entrada ou mangueiras (motores de gasolina);
 – dano de sistema de injeção de combustível (motores de gasolina);
 – os bocais (motores diesel) são defeituosos;
 – uma compressão desigual ou baixa em cilindros;
 – as mangueiras da ventilação de um caso do motor desconectaram-se ou são não apertadas.

Admissões de ignição em toda a variedade de voltas do motor:

 – o filtro de combustível polui-se;
 – é defeituoso ou a pressão baixa da provisão do combustível a bomba de combustível;
 – a abertura de drenagem do tanque de combustível ou linhas de fornecimento de combustível martela-se;
 – uma sucção aérea em sistema de injeção, um coletor de entrada ou mangueiras (motores de gasolina);
 – a fenda de intereletrodo ajusta-se incorretamente ou as tomadas de faísca (motores de gasolina) são usadas;
 – o rolo de ignição (motores de gasolina) é defeituoso;
 – o bocal (motores diesel) é defeituoso;
 – a cobertura de interruptor de distribuidor (motores de gasolina) é defeituosa;
 – uma compressão desigual ou baixa em cilindros;
 – dano de sistema de injeção de combustível (motores de gasolina).

Vibração do motor em aceleração:

 – a fenda de intereletrodo ajusta-se incorretamente ou as tomadas de faísca (motores de gasolina) são usadas;
 – uma sucção aérea em sistema de injeção, um coletor de entrada ou mangueiras (motores de gasolina);
 – dano de sistema de injeção de combustível (motores de gasolina);
 – o bocal (motores diesel) é defeituoso.

Operação movediça do motor:

 – uma sucção aérea em sistema de injeção, um coletor de entrada ou mangueiras (motores de gasolina);
 – o filtro de combustível martela-se;
 – funcione de modo falho ou a pressão baixa da provisão da bomba de combustível de combustível (motores de gasolina);
 – a abertura de drenagem do tanque de combustível ou linhas de fornecimento de combustível martela-se;
 – dano de sistema de injeção de combustível (motores de gasolina);
 – os bocais (motores diesel) são defeituosos.

Regresso baixo de capacidade de motor:

 – o cinto de engrenagem do passeio estabelece-se incorretamente;
 – o filtro de combustível martela-se;
 – é defeituoso ou a pressão baixa da provisão do combustível a bomba de combustível;
 – uma compressão desigual ou baixa em cilindros;
 – a fenda de intereletrodo ajusta-se incorretamente ou as tomadas de faísca (motores de gasolina) são usadas;
 – uma sucção aérea em sistema de injeção, um coletor de entrada ou mangueiras (motores de gasolina);
 – o sistema da injeção do combustível (motores de gasolina) é defeituoso;
 – os bocais (motores diesel) são defeituosos;
 – o momento da injeção do combustível da bomba de combustível (motores diesel) determina-se incorretamente;
 – interferência de freios;
 – pró-deslizamento de união.

Contra-explosões no motor:

 – o cinto de engrenagem do passeio do mecanismo da distribuição de gás estabelece-se incorretamente;
 – uma sucção aérea em sistema de injeção, um coletor de entrada ou mangueiras (motores de gasolina);
 – dano de sistema de injeção de combustível (motores de gasolina).

Pressão baixa de óleo no motor:


 – nível baixo de óleo ou o seu grau incorreto;
 – o sensor de pressão de óleo é defeituoso;
 – os carregamentos do motor ou a bomba de óleo são usados;
 – o motor superaquece;
 – a válvula de segurança da pressão de óleo é defeituosa;
 – o filtro de rede de um receptor de óleo polui-se.

Os trabalhos de motor depois de apagar de ignição:

 – um depósito excessivo em câmaras de combustão;
 – o motor superaquece;
 – dano de sistema de injeção de combustível (motores de gasolina);
 – a válvula eletromagnética de uma parada do motor (motores diesel) é defeituosa.

Barulho no motor

Detonação no motor em aceleração:

 – a ignição esquina avançada (motores de gasolina) estabelece-se incorretamente;
 – o tipo de tomadas de faísca não corresponde exigido;
 – número de octano baixo de combustível;
 – uma sucção aérea em sistema de injeção, um coletor de entrada ou mangueiras (motores de gasolina);
 – um depósito excessivo em câmaras de combustão;
 – dano de sistema de injeção de combustível (motores de gasolina).

O assobio ou barulho de barulho:

 – o coletor de entrada ou a colocação de um regulador (motores de gasolina) são não apertados;
 – a colocação de um coletor final é não apertada;
 – as mangueiras de vácuo são não apertadas;
 – a colocação de uma cabeça do bloco de cilindros soca-se.

O barulho de tinido:

 – o mecanismo valvate ou um eixo são usados;
 – uso de elementos auxiliares do motor (bomba de água, gerador, etc.).

Detonação ou barulho surdo:

 – os carregamentos da cabeça mais baixa de uma vara são usados (o barulho diminui sob o carregamento);
 – os carregamentos radicais são usados (o barulho aumenta sob o carregamento);
 – socos ao pistão (especialmente no motor frio);
 – os elementos auxiliares do motor (a bomba de água, o gerador, etc.) são defeituosos.


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