Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+ 9. Cabos de poder
- 10. Sistema de freios
   10.1. Dados técnicos
   10.2. Extração por meio de bomba do sistema de freios hidráulico
   10.3. Oleodutos de freio e mangueiras
   10.4. Substituição de sapatos de freio dianteiros
   10.5. Substituição de sapatos de freio traseiros
   10.6. Substituição de sapatos de freio traseiros em freios de tambor
   10.7. Expeça o disco de freio
   10.8. Disco de freio posterior
   10.9. Tambor de freio posterior
   10:10. Suporte de um freio avançado
   10:11. Suporte de uma roda traseira
   10:12. Cilindro de freio posterior
   10:13. Cilindro de freio principal
   10:14. Pedal de freio
   10:15. Ampliador de vácuo de freios
   10:16. Válvula unilateral do ampliador de vácuo de freios
   10:17. Ajuste do freio de emergência
   10:18. Alavanca do freio de emergência
   10:19. Fio do freio de emergência
   10:20. Sapatos de freio do freio de emergência (modelo com freios de disco)
   10:21. A válvula de ajuste de pressão no sistema de freios
   10:22. Comutador de luz do freio
   10:23. Antibloquear sistema de freios (ABS)
   10:24. A bomba de vácuo (carros com o motor diesel)
   10:25. O cheque do vácuo bombeia em carros com motores diesel
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Maus funcionamentos principais


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10:23. Antibloquear sistema de freios (ABS)

INFORMAÇÃO GERAL

O sistema de antibloqueio previne bloquear de rodas no momento da frenagem aguda. Graças a ele o carro no momento da frenagem cheia permanece feito funcionar.

O sistema compõe-se do bloco hidráulico do regulador e sensores com 4 rodas.

O bloco do regulador contém o dispositivo de controle eletrônico (ECU), 8 válvulas eletromagnéticas hidráulicas (em 2 em cada freio) e a bomba com o passeio elétrico.

As válvulas eletromagnéticas dirigem-se pelo bloco de ECU que recebe sinais de quatro sensores instalados em cada roda do carro (os sensores avançados fixam-se em naves, e atrás anexam-se a um suporte de forma triangular de interrupção da instalação de um suporte), que controlam a velocidade da rotação de cada roda. Comparando estes sinais, o bloco de ECU pode determinar a velocidade do carro. Devido à comparação da velocidade da roda separadamente tomada com a velocidade média do carro a unidade de controle define uma condição do bloqueio de uma roda. Quando o bloqueio de aproximações de roda, a pressão de fluido de freio é, por isso, demasiado alta a pressão em um suporte diminui em um sinal de unidade de controle. Ocorre até que a roda não comece a acelerar novamente. Então a válvula fecha-se novamente e a pressão criada por um pedal de freio começa a fazer o impacto repetidamente. Contudo valor de pressão em um contorno de freio desta roda não acima da pressão geral em sistema. O trabalho de ABS em repetições freiam agudas em cada roda até o esforço faz-se para um pedal ou o carro não para.

Em qualquer mau funcionamento no sistema ABS há a sua paralisação. Neste caso a lâmpada de controle de ABS no painel ilumina, e os trabalhos de sistema de freios no modo habitual.

BLOCO DE REGULADOR

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retire a tomada negativa do acumulador.
2. Lance um suporte de forma triangular e desconecte a tomada elétrica principal do bloco de regulador. Desparafuse uma noz e desconecte o pneumático de base do bloco.
3. Tubos de freio de marca, desparafuse nozes se unem e desconecte tubos do bloco de regulador.
4. Desparafuse nozes da fixação do regulador e tome-o de um compartimento motor.

Instalação

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Instale o regulador em lugar e embaraço por nozes.
2. Una tubos de freio e aperte nozes de fixação o momento necessário.
3. Una a tomada elétrica e o pneumático da base ao bloco de regulador.
4. Retire o ar do sistema de freios.

DISPOSITIVO DE CONTROLE ELETRÔNICO (ECU)

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. O bloco de ECU pode retirar-se do regulador quando o bloco do regulador permanece no carro. Retire o acumulador e um suporte abaixo dele.
2. Lance um suporte de forma triangular e desconecte a tomada elétrica do bloco de ECU.
3. Desparafuse pinos da fixação e tome o bloco de ECU de um compartimento motor.

Instalação

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Instale o bloco de ECU no regulador e embaraço por pinos.
2. Una a tomada elétrica ao bloco e instale o acumulador.

EXPEÇA O SENSOR DE RODA (O SENSOR DA ROTAÇÃO DA RODA)

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retire a tomada negativa do acumulador.
2. Levante uma parte avançada do carro e registro em suportes. Retire uma roda.
3. Desparafuse uma noz e um pino (especificam-se por armas de fogo).
4. Retire um conselho protetor do sensor.
5. Desconecte a tomada elétrica localizada em um arame do sensor da rotação de uma roda.
6. Desparafuse um pino da fixação do sensor da rotação de uma roda.
7. Retire o sensor de um punho rotativo.

Instalação

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Assegure-se que as superfícies inter-relacionadas do sensor e um punho rotativo puro, e banha com uma pequena camada do lubrificante uma abertura da instalação do sensor em um punho rotativo.
2. Verifique que a ponta do sensor é pura e entra livremente em um punho rotativo.
3. Engraxe um entalho de um pino da fixação do sensor com meios contra desparafusar (Loctite Frenetanch). Instale o sensor em um punho rotativo e embaraço por um pino.
4. Una a tomada elétrica ao sensor.
5. Estabeleça um conselho protetor ao sensor e embaraço por uma noz e um pino.

SENSOR DE RODA POSTERIOR (SENSOR DE ROTAÇÃO DA RODA)

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Levante uma parte traseira do carro e registro em suportes. Retire a roda traseira correspondente.
2. Desconecte a tomada elétrica (укзан uma flecha) do sensor.
3. Desparafuse um pino e tome o sensor (especifica-se por uma flecha) de um ninho.

Instalação

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Assegure-se que as superfícies inter-relacionadas do sensor e uma nave pura. Aplique uma película fina do lubrificante em uma abertura da instalação do sensor.
2. Assegure-se que a ponta do sensor é pura e facilmente entra em uma nave.
3. Engraxe um entalho de um pino da fixação do sensor com meios contra desparafusar (Loctite Frenetanch). Instale o sensor em um ninho e embaraço por um pino.
4. Una a tomada elétrica do sensor.

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