Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+ 9. Cabos de poder
- 10. Sistema de freios
   10.1. Dados técnicos
   10.2. Extração por meio de bomba do sistema de freios hidráulico
   10.3. Oleodutos de freio e mangueiras
   10.4. Substituição de sapatos de freio dianteiros
   10.5. Substituição de sapatos de freio traseiros
   10.6. Substituição de sapatos de freio traseiros em freios de tambor
   10.7. Expeça o disco de freio
   10.8. Disco de freio posterior
   10.9. Tambor de freio posterior
   10:10. Suporte de um freio avançado
   10:11. Suporte de uma roda traseira
   10:12. Cilindro de freio posterior
   10:13. Cilindro de freio principal
   10:14. Pedal de freio
   10:15. Ampliador de vácuo de freios
   10:16. Válvula unilateral do ampliador de vácuo de freios
   10:17. Ajuste do freio de emergência
   10:18. Alavanca do freio de emergência
   10:19. Fio do freio de emergência
   10:20. Sapatos de freio do freio de emergência (modelo com freios de disco)
   10:21. A válvula de ajuste de pressão no sistema de freios
   10:22. Comutador de luz do freio
   10:23. Antibloquear sistema de freios (ABS)
   10:24. A bomba de vácuo (carros com o motor diesel)
   10:25. O cheque do vácuo bombeia em carros com motores diesel
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Maus funcionamentos principais


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10.2. Extração por meio de bomba do sistema de freios hidráulico

INFORMAÇÃO GERAL

A extração por meio de bomba de um acionador hidráulico de freios é necessária para a remoção de ar que consideravelmente reduz a eficiência da frenagem. O ar pode vir a um acionador hidráulico devido a depressurization do sistema no momento de reparo, substituição de nós separados ou frear o fluido.

Aponte o curso aumentado de um pedal de um freio e a sua "maciez" à disponibilidade de ar no passeio. Antes da remoção de ar verificam a tensão de todos os nós do passeio de freios e as suas conexões.

Execute bombear de todo o sistema do passeio de freios na seguinte sequência:

 – o direito expede a roda;
 – roda avançada deixada;
 – direito atrás roda;
 – deixado atrás roda.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retire um gorro à prova de pó da união de extração por meio de bomba do cilindro de roda, compense-o e ponha-o uma mangueira transparente pura que outro fim abaixam na capacidade que se enche parcialmente do fluido de freio. A capacidade tem de estar pelo menos 300 mm acima da união de bomba. Graças a ele o golpe de ar no cilindro por meio de um entalho de união de bomba previne-se.
2. Agudamente aperte um pedal de um freio de 3-5 vezes com um intervalo 2–3 segundo., desparafuse a metade de caminho da união de bomba no pedal comprimido. Continuando apertando um pedal, arranque o líquido que está no sistema em conjunto com o ar por uma mangueira na capacidade.
3. Depois que o pedal consegue a situação avançada extrema e a efluência líquida por uma mangueira parará, parafusará a união de bomba ao máximo. Repita estas operações, a passagem aérea de uma mangueira ainda não parará.
4. Propriedade de um pedal na situação comprimida, amasse a união de bomba contra a parada e retire uma mangueira.
5. Esfregue a união de extração por meio de bomba e estabeleça um gorro protetor.
6. Repita estas operações de outras rodas.

Prevenção

Durante a remoção de ar constantemente controla a disponibilidade de fluido de freio em um tanque, sem permitir uma exposição do seu fundo desde que ao mesmo tempo o ar virá ao sistema novamente.


7. Na ausência o pedal tem de passar sobre meio do curso no sistema de freios de ar. Para excluir a influência do ampliador de vácuo na extração por meio de bomba de freios, faz a remoção de ar no motor ocioso.

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