Peugeot 406

desde 1996 lançamento

Reparo e operação do carro



Peugeot 406
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissões
+ 9. Cabos de poder
- 10. Sistema de freios
   10.1. Dados técnicos
   10.2. Extração por meio de bomba do sistema de freios hidráulico
   10.3. Oleodutos de freio e mangueiras
   10.4. Substituição de sapatos de freio dianteiros
   10.5. Substituição de sapatos de freio traseiros
   10.6. Substituição de sapatos de freio traseiros em freios de tambor
   10.7. Expeça o disco de freio
   10.8. Disco de freio posterior
   10.9. Tambor de freio posterior
   10:10. Suporte de um freio avançado
   10:11. Suporte de uma roda traseira
   10:12. Cilindro de freio posterior
   10:13. Cilindro de freio principal
   10:14. Pedal de freio
   10:15. Ampliador de vácuo de freios
   10:16. Válvula unilateral do ampliador de vácuo de freios
   10:17. Ajuste do freio de emergência
   10:18. Alavanca do freio de emergência
   10:19. Fio do freio de emergência
   10:20. Sapatos de freio do freio de emergência (modelo com freios de disco)
   10:21. A válvula de ajuste de pressão no sistema de freios
   10:22. Comutador de luz do freio
   10:23. Antibloquear sistema de freios (ABS)
   10:24. A bomba de vácuo (carros com o motor diesel)
   10:25. O cheque do vácuo bombeia em carros com motores diesel
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Maus funcionamentos principais


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10. Sistema de freios

INFORMAÇÃO GERAL

Segundo o destino e às funções fora transportadas o sistema de freios do carro subdivide-se em trabalho, peça sobressalente, instalando-se e emergência.

O sistema de freios de trabalho fornece a regulação da velocidade do carro e a sua parada com a eficiência necessária. Os serviços de sobra de um carro param com a eficiência necessária no momento do fracasso do sistema de freios de trabalho.

Estacionar serviços de dedução do carro não móvelmente acerca do caminho. Geralmente use-o para a dedução do carro permanente, mas pode aplicar-se também como o sistema de freios de trabalho, emergência no momento do fracasso.

No carro o sistema de freios de trabalho com o passeio hidráulico e a divisão diagonal de contornos usa-se que consideravelmente aumenta a segurança da condução do carro. Na recusa de um de contornos como o sistema de freios de sobra o segundo contorno que provê uma parada do carro da eficiência suficiente usa-se.

O sistema de freios compõe-se do cilindro de freio principal, o ampliador de vácuo de freios, freios de disco em rodas avançadas e tambor ou freios de disco em rodas traseiras.

O ampliador de vácuo de freios reduz o esforço um pedal de freio, facilitando por meio disso a condução.

O regulador da pressão de freios traseiros localiza-se em um acionador hidráulico em cada freio traseiro. Na maioria de reguladores de modelos da pressão localizam-se separadamente, mas em alguns modelos com reguladores de tambores de freio traseiros da pressão combinam-se com costas cilindros de trabalho.

Em carros com motores diesel a bomba de vácuo separada que se instala no fim de uma cabeça do bloco de cilindros acostuma-se à criação do funcionamento de asseguração de vácuo do ampliador de vácuo de freios e instalada ação diretamente do eixo.

No momento do movimento ao longo do caminho úmido recomenda-se apertar um pedal de freio de vez em quando para retirar inclusões perigosas de discos de freio. Devido à água de força centrífuga no momento do movimento deposita-se de discos de freio, contudo neles há uma película fina de gorduras, silício, permanecer de borracha, lubrificante e sujeira que reduzem a eficiência da frenagem.

Depois da instalação de novos sapatos de freio têm de ganhar-se extra. Em primeiros 200–300 km de uma corrida não se recomenda sem necessidade de fazer a frenagem máxima.

Os discos de freio corroídos causam o efeito de vibração que não desaparece no momento da frenagem longa freando. Neste caso os discos de freio são sujeitos à substituição.


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